2018年の「イラつくCM」を調査 ハズキルーペを超える1位は
日産、かなり危なくないですか？ 嫌いなメーカーではなかったです。 子供のころ何台も作ったプラモデルは（Z432、240ZG、ケンメリ、GTR） 危ない！思ったのは皮肉を込めて日産ハイエース！日産ヴィッツ（側面はフィット）を出したからかな。 もうデザインとか技術とか投げてますね。 リーフを量産したのはいいけど時期尚早、どのメーカーでも造る事ができる技術。 あえて造らないのはインフラが整っていないからという理由。 今の現実的な技術としてはトヨタのハイブリッドが賢い。 他のメーカーも独自の技術やデザインで力が入っていると感じます。 日産リーフはあんなにデカイボディーに100％電気なんていわれても怖くてどこにも行けない。 コミューターとしてならもっと軽量コンパクトコンパクトにしないとね。 M社のように。 GT－Rはそろそろデザインに古臭さを感じ始めているけど、得意の化粧直し限定車を出す始末。 マーチにいたってはバブル期に万人うけしたデザインに味をしめ、かなか抜け切れず、いまだに古い設計の化粧直し。 トヨタのハイブリッド車を示すマーク？を真似たマーク？何あれ？ハイブリッドでもないのにみっともない。 アルファード対抗車にいたっては何をやりたいのかわからないごちゃごちゃしたデザイン？何なのあれ？（個人がドレスアップしたのかと思った） Zも古臭いし、角丸めりゃいいってもんじゃない。 高級スポーツカーとしての威厳もポリシーも感じられない。 デューク何か変な虫みたい。 （好き嫌いがあることはわかってます） 無理やりイメージを押し付けるCMもきらいだし、 VWビートルやミニ、チンクェチェントみたいな名車のデザインを今風にアレンジするデザイン手法をZでやってみたり、 真似しなくても方法はたくさんありそうだけどねぇ・・・？ 日産ごひいきの方、ユーザーの方々からのいちゃもん覚悟で質問します。 日産は国内で最も危ない（最下位になる）メーカーに成り下がりましたよね？ ゴーンの超高給与額をきいて、バブル期前のクライスラーアイアコッカ会長の再来を感じました。 日産はQ45ベースのプレジデントやらかしたあたりから自分を見失ったような・・・今度はDATSUN復活で勝負！レクサスの逆転発想？2極化は成功するのか見ものです。 すいませんトヨタファンです。 LFAはどこにも負けていないと思います。 『日産』と一括りにして酷評するのはいささか乱暴だと思います。 なぜトヨタと比べるのかと思ったら、ファンですか。 リーフに関しては冒険し過ぎた感がありますが、遠出をしない人にとってはいいのでないでしょうか。 コストパフォーマンスではなく先進技術に惹かれて買う人がいるのだから、ハイブリッドが賢いとかは見当違いです。 経済論だけで言えば、ハイブリッドよりガソリン車の方が優秀ですし。 ミニバンで一番売れているのは 1位エルグランド 2位セレナ 3位以下にトヨタ3車種 これも一つの事実です。 値段・造り 総合力で大衆が選んだ結果です。 仮に中国車だったらここまで売れてはいません。 コンパクトに関して言えば、ヴィッツが一番酷いですよ。 モデルチェンジしてからあの値段でチープな内装になり、何も魅力が無くなりました。 現在はノート・フィットの6割くらいしか売れていません。 トヨタファンですら擁護できない状況です。 ノートはデザインでいえば誰が見てもヴィッツよりフィットのパクリです。 リアはボルボ。 横滑り防止装置義務化の前に発売した事で、安全面を軽視してる点がガッカリですが、それでもヴィッツより売れています。 5月からはモデル末期のフィットに抜かれましたが 笑 GT-R・マーチについては同感です。 デザインチェンジもできず、お茶を濁して劣化していってる気がします。 実際に街中で見かける台数も減った気がします。 Zは・・・ 昔から賛否両論ですよね。 デュークもそうですが、この二つは個性的なデザインにする事である程度売れます。 繁盛するラーメン屋理論で、10人中9人が嫌いで1人が大好き って方が売れるんですよ。 無難なラーメンより。 ちなみ私は日産ファンでもなければ、アンチトヨタでもありません。 メーカーに拘らず、車によって好き 嫌いを分けます。 『安全性』を筆頭に考えます。 メーカーだけで論じるのには、色々と無理があると思うのですよ。
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